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二手车涨价 网约车新政下近2成司机或将离开
发表日期:2017年1月11日  人气:1256  录入:admin

北京某二手车商场中,比较紧凑型车型,契合新政请求的车型更受欢迎。新京报记者 覃澈 摄

北京某二手车商场中,比较紧凑型车型,契合新政请求的车型更受欢迎。

亚运村轿车生意商场中租借京牌是许多商家的一项生意。新京报实习生 杨砺 摄

亚运村轿车生意商场中租借京牌是许多商家的一项生意。

网约车新政下 有些“合格”二手车涨价。有些契合新政请求的二手车已提价15%;和滴滴协作的租车公司泄漏,滴滴重心正转向专车

去仍是留,网约车新政让网约车司机再次面对职业挑选。“先看一看,真实不可就回家。”32岁的徐浩在从机关食堂供货商转型网约车司机一年多后再次面对职业挑选。

据艾媒咨询发布的数据,若新政落地,38.2%网约车司机会去开黑车,17.8%会挑选脱离所在城市。

从上一年12月底开端,新京报记者经过采访多位网约车司机,走访二手车商场以及轿车租借公司发现,有的网约车司机已预备卖车套现走人。有网约车司机在新政出台后已连车牌一块“出手”,虽然他们知道生意车牌归于非法。二手车商场上契合新政请求的车型报价已水涨船高,有的上涨了15%。

为适应新政,租车公司也在变换思路,主推契合专车运营规范的舒适性轿车给计划开专车的司机。某租车公司表明,开“快车”已不挣钱,很少有司机再租车开“快车”,专车商场才是滴滴将来重心。有滴滴专车司机表明,如今滴滴对专车有方针歪斜,早顶峰时接单有补助,机场线也只需专车才能跑。

租京牌司机:

工作时刻延伸,收入打了6折

“方针落地后抓到就要罚款1万到3万,这个危险太高了。”32岁的徐浩熄了手中的烟,从头打开了滴滴打车的司机端,等候体系派单,“如今挣得少了,(为日子所迫)也得持续干。”

“80后”的他,退伍兵身世,在北京某部队以士官身份退伍后,交游于家乡与北京之间,做起了生果生意。

因为首要客户为国企和政府机关的食堂,他的生意一向很安稳,“每年能赚十几万。”

两年前,随同几家客户负责人更换,他的供货商身份也被别人替代。他尝试过维系新联络,不过,屡次触摸后他大概理解,新的供货商是负责人带来的。

2015年,网约车渠道激战正酣。在高额补助的刺激下,徐浩抛弃了生果生意,他经过兄弟以1年8000元的报价租借了北京车牌,变成一名专职的快车司机。1年8000元的报价比租借车的份子钱少多了。某租借车司机通知记者,租借车司机双班份子钱一个月9000元,单班份子钱一个月5400元。

“2015年天天跑够十几单,就有上百元的补助,一个月能挣两三万。”说起那段“好日子”,徐浩的神态也振奋起来。

“补助高,还不愁没单子,仅有忧虑的即是乘客打低分,影响收入。”徐浩介绍。

2016年滴滴与Uber合并后,对司机的补助逐步取消,考核和奖赏细则也屡次变化。

一个显着的事实是,徐浩的工作时刻在加长,收入在降低。

下午1点,徐浩从北京大兴的租借屋动身,到清晨4点返回家中。徐浩在街上跑的时刻超越12个小时,每周工作六天,歇息一天。

“跑的时刻长,一天也能挣四五百块,不过显着不比2015年,差不多打了6折。”

聊到“京人京车”的网约车新政,徐浩有些失望。

“我不契合户籍请求,车型也不契合,今后车型门槛进步,我觉得这么下去跑网约车的人会越来越少。先看一看,真实不可就回家。”

现在,网约车新政的影响仍未可知。虽然徐浩的腰和颈椎在这两年现已落下了缺点,收入也在降低,不过他还在坚持。他拿出手机,给记者看了屏幕墙纸,“这是我女儿,本年5岁了。”

他笑着说,“再拉半个月就回家春节,本年多陪陪她。”

据艾媒咨询发布的数据,若新政落地,17.8%网约车司机会挑选脱离所在城市。

关于京人京牌新政,一位“老北京”网约车司机通知新京报记者,要看方针详细履行,“新政履行了,我的车也要换。”

还有的司机师傅非常淡定,“先跑着呗,横竖有5个月的缓冲期,什么时分滴滴不给派单了再说。”网约车司机何师傅和庞师傅通知记者,滴滴方面一向在安慰他们“干吧没事”,他们俩把期望寄托在滴滴等网约车渠道和政府再次洽谈上。

网约车新政征求意见稿推出后,滴滴曾揭露表明,上海已激活的41万余司机中,仅有不到一万名司机具有上海户籍。上海、北京、深圳对车辆、司机门槛的规则,会让司机集体削减70%以上。

租“车+牌”的司机: 

每月少赚2.2万

除了租京牌,许多非京籍网约车司机还挑选了直接租京牌车。

“这辆群众迈腾是我押了一万元,3000多块钱一个月租的。”1月3日,来自河南的庞师傅通知新京报记者。

新京报记者采访了解到,一块京牌每月房钱为1000元,一年房钱大概1万到1.2万元。但因为惧怕被交警查,庞师傅和另一位外地网约车司机孟师傅均挑选了直接租借京牌车,而非车牌。

庞师傅通知记者,和他一同跑网约车的还有三名河南同乡,他们三人在一同合租。网约车补助最高的时分,庞师傅们天天可以赚取超越1000元的赢利,但如今,天天的赢利只剩200至300元。若有自个的车,本钱还能低一些,但加上租车的费用,全职做网约车现已不再合算。据此核算,租车开快车的司机每月少赚2.2万,已打7.5折。

新京报记者采访了解到,合伙租车开网约车曾是许多人的挑选。有两位网约车司机曾每月花八千元“车+牌”租了一辆别克,一开端很挣钱,一个月赚几万,但滴滴对京牌车补助取消后,挣钱越来越难,于是二人挑选了退租。

新京报记者致电一家与滴滴公司协作的第三方租借公司易抵达,该公司的杨司理介绍,受新政影响,简直已没有人再租车开快车了。“赚不到钱,并且滴滴的重心也偏向专车了,如今要租都是租专车。”

一开网约车的王师傅剖析,“本来补助就少了,若新政落地,车6年就强行作废,一作废就得扔20万,新政还请求‘5座三厢小客车排气量不小于1.8L’,这么油耗也高。所以底子不也许再有租车干这个的了。”

影响1

有些符合新政的二手车已涨价15%

事实上,网约车新政的出台,也正在影响北京的二手车商场。

2017年1月3日,新京报记者来到北京花乡二手车生意商场。这是本地最大的生意商场,天天有上千辆不一样规范、价位、样式的轿车等候顾客挑选购买。记者发现,此地也是网约车司机生意二手车及租借车牌较为会集的区域。

记者在看望时了解到,契合新政中对网约车请求的车型因“契合规则”,报价水涨船高起来,有的涨幅已达15%。

“这款车两三个月前来看才只需11万出头,如今没13万拿不下来。”一位正思考买车的本地人余中华向记者坦言。他看中的是2.0排量的马自达睿翼。

当记者在别的一家车行检查一辆2013款福特蒙迪欧时,车行出售人员介绍:“2.0L排量,2014年末才上牌,只跑了4万多公里,根本即是新车,必定契合专车规范。”在得知记者非北京本地人时,他相同引荐称,如今许多车主自用也挑选契合新政规范的车辆,究竟相对紧凑型车辆,这些车在品牌、外观和安全性上更满意车主需求,“开上街不跌范儿,就算不想要了,易手卖给专车司机也简略些。”

但当记者问及报价时,对方称这台车需求18万,而记者表明“2个月前才16万,以及瓜子二手车渠道报价为15.5万”,对方解说报价较之从前的确有所上涨,并不耐心地说道:“报价少不了,最多送点脚垫、香水等礼包。”

提及如今商场中首要散户卖家时,他回答称,绝大多数都是从前的网约车司机:“卖的都是些紧凑型车辆,简直没什么人要。”

记者向其间一位卖家陈先生咨询时,对方坦承的确是之前开网约车的司机,因为此前方针对车辆并无太多请求,所以买了辆荣威350来跑滴滴快车。如今新政出台后,虽然车辆轴距抵达规则中2650mm的请求,但排量却只需1.5T,未能合格。加上自个并非京籍户口,爽性卖车变现。

“做这行的越来越少了,前几年才入行的时分群里边还有30多个同行,如今就剩下14自个了。但都不是北京本地的。”陈先生无法地说。

影响2

“快车”提价 租借车回暖

作为颠覆者呈现的网约车是租借车最大竞争对手,而网约车新政也让租借车生意开端回暖。

“从前除了上下班早晚顶峰时能拉上乘客外,其余时刻很少看到路面有举手打车的人。但这几个月打车的人显着多起来了。”一位租借车司机向记者表明,“咱们必定期望新政越早落地越好。”

记者所触摸到的租借车司机师傅关于网约车新政反响大体一致:“早该如此了。”

1月4日,新京报记者在北京体验网约车效劳时,发现如今网约车费用已逐步开端和租借车报价附近,而专车费用则更是高于租借车。

在滴滴补助削减以及京牌京籍的新政下,记者体验到:网约车或正在削减。此前记者用滴滴根本上一两分钟就有司机接单,但如今都要等5分钟以上。

三胜咨询研究员陈盛华以为,网约车真实落地后,假如方针不允许外地司机合法驾驭网约车,他们需求生计,很有也许持续违法搭载客人,或去开黑车。

“没办法啊,假如5个月过渡期后还不能开快车的话,就只需跑黑车了。”在查询中,一位快车司机无法地向记者表明:“租了一年的车牌,如今假如退的话必定亏了,再怎么也要将这一年用完吧。”

影响3

绑缚京牌变成二手车一大卖点

四川籍网约车司机郑涛上个月才将自个的轿车连牌转卖出手。2015年末他曾以12万“车+牌”的套餐价在二手车商场购买了一辆三厢福克斯车,用以从事滴滴快车营运。

“其时在挑选车牌生意方式时,就倾向于买,而非租。”郑涛回忆道。

郑涛最开端计划租车来跑滴滴,但后来在同行处了解到租车不只每个月需求交纳4000元房钱,并且在还车时极端费事。假如车辆呈现任何事故,以及行驶记载上呈现任何不良记载,租车公司都会扣取相应保证金。

一再思考后,郑涛买了一辆已有3年车龄的二手福克斯。

关于车牌,郑涛相同有自个的计划:“租车牌每年都得给12000元,假如是‘买’的话,则是8年5万元。我必定挑选后者啊。”

更主要的是,假如“买车牌”的话,其间还有利益缝隙可钻。

新京报记者在查询时了解到,车牌租借首要为2种路径。一种是短期租借,即租借方将闲置车牌租借给需求北京车牌的承租方。另一种方法即是背户买断,即承租方付出必定费用,买断车牌所有人必定年限的车牌运用权。

“没办法啊,你要干网约车司机,最好用京牌。”郑涛无法地说:“不管是租仍是买,都存在相同危险。究竟车牌是对方的,也意味着你的车也是对方的。出了事谁都说不清楚。”

但之所以挑选“买车牌”,不只在于报价相对廉价,更在于“车牌可以二次生意”。在和同行沟通时,郑涛发如今运用车牌的这段时刻里,因为不受法令保护,自个可以将车牌进行“二次易手”。但这种生意有必要是连车带牌一同出售,不然无法将车辆和车牌“剥离”开来。而其间手续并不复杂,只需和新买家到有关公证处进行简略挂号认证即可。

公然,2016年11月,当郑涛得知北京对网约车做出调整时,他当行将车挂在二手车商场兄弟的店里托付出售,并在不到1个月时刻,就以11万的报价出手。

■反响

滴滴扶持专车开展 租车公司主推专车租借

在滴滴出行APP“司机招募”页面中,只需填写简略的自个资料,就可以申请“无车全职司机”,滴滴会联络适宜的轿车租借公司处理司机无车的疑问,易抵达即是与滴滴协作时刻最久的轿车租借公司之一。

据易抵达介绍,其如今提出,从2017年1月1日起把公户车数量增至8000,现在,公户车在派单上比较私户车将有所歪斜,并且滴滴会给予专车司机快车司机无法享有的补助,滴滴在扶持专车。

一位开滴滴专车的师傅向新京报记者介绍了一些歪斜方针,快车不能接机场的单,只能专车接,专车早上接单有奖赏,早顶峰期间,滴滴专车司机有接榜首单20、接第二单再给20的奖赏。杨司理表明,通常专车司机一天能挣500到600元。

记者致电滴滴客服,其表明,专车司机每公里的起步费高,比较快车有订单优先歪斜,但详细的优惠及补助依据效劳分不一样也有不一样,通常效劳分在90或95以上奖赏最多。

“三个月前,北京有100多家轿车租借公司为滴滴供给快车和专车的车辆租借,但到现在,和滴滴协作的租借公司数量锐减至24家。形成这么的成果,一是因为新政,二是滴滴正在整合和他协作的租借公司,不再与配合度不高的或许实力不行的租借公司协作,咱们公司就分到不少原本在其他租借公司租车的滴滴师傅。”杨司理介绍了滴滴在整合协作租借公司的最新动作。

对滴滴是不是已将运营重心转向专车商场,新京报记者向滴滴官方人士求证,其表明,不方便对此回答。

■小贴士

京牌租借或生意协议无法令效用

“京牌租的话一个月一千,买的话4万、5万的都有,随时来随时有。”1月3日,记者向一位专职车牌租借出售的工作人员咨询时,对方介绍说,只需拿身份证就可以办理,且没有任何危险。

京牌难摇易租,催生出了租借车牌的地下生意。

律师表明,因为车牌的租借或生意做法自身就不受法令保护,因而私下里签的免责合同也是不受法令保护的。

关于车牌租借方或卖方而言,假如承租方呈现交通伤亡事故,出让方也许要承当事故职责。法令规则,发作交通事故后归于该机动车一方职责的,由保险公司在机动车强行保险职责限额范围内予以补偿。缺乏有些,由车主承当补偿职责

关于车牌承租方或买方而言,因为车辆是归于车牌租借人名下的,因而一旦车牌租借人将车辆物权改变、转让或消灭,或许车辆被处分时,就会被扣押,很也许面对车钱两空的局势。如过车牌租借人呈现经济状况恶化,无法归还拖欠债务时,车辆甚至有也许被法院强行履行拍卖。

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